Rechercher


0

Documents  HISTOIRE DES VILLES | enregistrements trouvés : 80

O

-A +A

P Q

(re)dessiner la ville DUPONT Luc | Urbanisme Mars-Avril 2010

Article

N°370 - p.4

Le territoire parisien est depuis longtemps occupé et structuré en villages et agglomérations selon une logique géographique, historique et topographique. Il faut se reporter aux cartes anciennes pour redécouvrir cette organisation et trouver ses lignes majeures, ses chemins de desserte.

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; VILLE ; HISTOIRE DES VILLES

... Lire [+]

n° spécial : supplément au Bulletin d'informations architecturales n° 1 , 29 VGA 2

Trois périodes ponctuent cette analyse minutieuse de l'habitat algérois, la ville et ses faubourgs :. de la période ottomane (16ème siècle) à la capitulation d'Alger face à l'intervention française (1830),. la colonisation française et ses conséquences (1930),. de l'Indépendance (1962) jusqu'au projet de réhabilitation des années 1980.

GUIDE D'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; HISTOIRE DES VILLES ; URBANISATION ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; URBANISME COLONIAL ; ARCHITECTURE COLONIALE ; POLITIQUE URBAINE

... Lire [+]

260 - p.61-68

La reconstruction d'Amiens entre 1945 et 1962 ne porte véritablement la marque d'aucun architecte, contrairement au Havre, où Perret impose sa doctrine, contrairement au Maubeuge d'André Lurçat, au Tours de Pierre Patout, au Saint-Malo de Louis Arretche. Même si Pierre Dufau a, pendant près de vingt ans, dirigé puis suivi la reconstruction de la ville, c'est toute l'originalité de cet immense chantier que d'avoir sollicité une multitude d'acteurs - notamment quelque 200 architectes d'opération - et d'expressions architecturales, tout en misant, ponctuellement, sur l'intervention de personnalités charismatiques. La reconstruction d'Amiens entre 1945 et 1962 ne porte véritablement la marque d'aucun architecte, contrairement au Havre, où Perret impose sa doctrine, contrairement au Maubeuge d'André Lurçat, au Tours de Pierre Patout, au Saint-Malo de Louis Arretche. Même si Pierre Dufau a, pendant près de vingt ans, dirigé puis suivi la reconstruction de la ville, c'est toute l'originalité de cet immense chantier que d'avoir sollicité une multitude ...

RECONSTRUCTION ; HISTOIRE DE L'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DES VILLES

... Lire [+]

- 210 p
ISBN 2-84096-204-7, 72 PU

Le Second-Empire a façonné un paysage urbain qui nous est toujours familier. Voulue ar Napoléon III, la "régénération de Paris" a consisté dans l'amélioration des circulations et la reconquête du centre par le percement de nombreuses rues et avenues. Cet avènement d'un nouveau Paris est non seulement remarquable par son ampleur mais aussi en raison de son caractère inédit pour la première fois, en effet, la puissance publique s'investit dans la mise en forme de la ville, d'ordinaire abandonnée à des acteurs privés. Ceux-ci propriétaires fonciers, commerçants et banquiers, ne sont cependant pas absents des grands travaux, dont ils sont souvent les inspirateurs et, toujours, les grands bénéficiaires. C'est pour cette bourgeoisie triomphante qu'une ville moderne, adaptée au commerce et aux affaires, prend forme ; on en reconnaît la conception libérale apparue sous la monarchie de Juillet mais servie par les moyens autoritaires de l'Empire. Ce n'est pas le moindre paradoxe de l'haussmannisme, dont la gloire éphémère ne saurait faire oublier l'emprise durable sur le destin de Paris. Le Second-Empire a façonné un paysage urbain qui nous est toujours familier. Voulue ar Napoléon III, la "régénération de Paris" a consisté dans l'amélioration des circulations et la reconquête du centre par le percement de nombreuses rues et avenues. Cet avènement d'un nouveau Paris est non seulement remarquable par son ampleur mais aussi en raison de son caractère inédit pour la première fois, en effet, la puissance publique s'investit dans la ...

URBANISME ; XIXe SIÈCLE ; POLITIQUE DE L'URBANISME ; HISTOIRE DES VILLES ; CIRCULATION ; PLAN DE VILLE

... Lire [+]

- 204 p , 93 IF

La zone, les fortifs, les villes nouvelles, les cités-jardins, tous ces mots mythiques entendus des dizaines de fois sont abordés dans cet ouvrage très documenté... Il dévoile le Grand Paris, enchevêtrement de lois et de dispositifs, de projets oubliés et d'utopies, d'aménagements et de réseaux. Pour décortiquer cette histoire complexe de plus de 130 ans, historiens, ethnologues, archivistes, habitants se sont associés et invitent le lecteur à remonter le temps. Cet ouvrage s'appuie sur une riche iconographie balayant les paysages urbains régionaux, en conférant une place respectable aux périphéries parisiennes. Il met en lumière la relation nécessaire que la capitale entretient à la fois avec son milieu géographique, mais aussi avec les acteurs locaux. Ce livre accompagne l'exposition itinérante «Aux origines du Grand Paris» durant toute l'année 2018 dans différentes communes du Grand Paris. La zone, les fortifs, les villes nouvelles, les cités-jardins, tous ces mots mythiques entendus des dizaines de fois sont abordés dans cet ouvrage très documenté... Il dévoile le Grand Paris, enchevêtrement de lois et de dispositifs, de projets oubliés et d'utopies, d'aménagements et de réseaux. Pour décortiquer cette histoire complexe de plus de 130 ans, historiens, ethnologues, archivistes, habitants se sont associés et invitent le lecteur à ...

HISTOIRE DE L'URBANISME ; HISTOIRE DES VILLES ; MÉTROPOLE RÉGIONALE

... Lire [+]

- 64 p. , 29 VGA 15

Architecture et urbanisme d'une ville qui, avant que n'éclate la guerre qui détruit 10 % de son territoire, a connu à partir de la seconde moitié du XIXème siècle, des périodes de développement procédant par destructions-constructions massives. Elle abrite néanmoins un patrimoine bâti dont la diversité constitue un élément important de son identité. Architecture et urbanisme d'une ville qui, avant que n'éclate la guerre qui détruit 10 % de son territoire, a connu à partir de la seconde moitié du XIXème siècle, des périodes de développement procédant par destructions-constructions massives. Elle abrite néanmoins un patrimoine bâti dont la diversité constitue un élément important de son identité.

GUIDE D'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DES VILLES ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; RECONSTRUCTION ; POLITIQUE DE L'URBANISME ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; URBANISATION ; XXe SIÈCLE

... Lire [+]

- 72 p , 29 VGA t 23

Histoire de l'urbanisme de la ville de Bordeaux, suivi d'un panorama architectural.

HISTOIRE DE L'URBANISME ; HISTOIRE DES VILLES ; GUIDE D'ARCHITECTURE

... Lire [+]

- 177 pages , 36 VGA

Ouvrage sur la ville de Bruxelles, ses lieux et bâtiments remarquables.

VILLE ; HISTOIRE DES VILLES

... Lire [+]

- 58 p. , 29 VGA 12

Ville née des vagues d'immigrations venues au fil du temps de différents pays européens et de l'intérieur du pays, cette métropole "portègne" a donc pris corps au croisement d'infuences culturelles diverses. Le gigantesque plan en damier qui la caractérise, né de l'urbanisme colonial du XVIème siècle (Lois des Indes), a perduré, marquant de son influence l'urbanisation légale et illégale.Depuis les années 1980, on assiste à l'émergence de villes satellites et à la restructuration du réseau routier parallèlement à une volonté de valoriser le patrimoine ancien. Ville née des vagues d'immigrations venues au fil du temps de différents pays européens et de l'intérieur du pays, cette métropole "portègne" a donc pris corps au croisement d'infuences culturelles diverses. Le gigantesque plan en damier qui la caractérise, né de l'urbanisme colonial du XVIème siècle (Lois des Indes), a perduré, marquant de son influence l'urbanisation légale et illégale.Depuis les années 1980, on assiste à l'émergence de villes ...

GUIDE D'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DES VILLES ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; POLITIQUE URBAINE ; TISSU URBAIN ; ARCHITECTURE COLONIALE ; HABITAT INSALUBRE

... Lire [+]

- 222 p. , 50 UV

Analyse du texte pionnier "Der Städtebau ..."(1889) de l'architecte viennois C.Sitte, sur l'organisation morphologique des cités antiques, médiévales et baroques mais aussi premier ouvrage instaurateur de l'urbanisme des pays germaniques, qui remet en cause la nature et le statut de l'urbain et les modalités de sa perception et de son aménagement.L'auteur propose une double lecture, historique et sémiotique. Il se situe au terme d'une longue évolution, par laquelle l'urbanisme se constitue en discipline spécifique , et propose une interprétation nouvelle des options idéologiques de "Der Stadtebau". Analyse du texte pionnier "Der Städtebau ..."(1889) de l'architecte viennois C.Sitte, sur l'organisation morphologique des cités antiques, médiévales et baroques mais aussi premier ouvrage instaurateur de l'urbanisme des pays germaniques, qui remet en cause la nature et le statut de l'urbain et les modalités de sa perception et de son aménagement.L'auteur propose une double lecture, historique et sémiotique. Il se situe au terme d'une longue ...

XIXe SIÈCLE ; URBANISATION ; THEORIE DE L'URBANISME ; MORPHOLOGIE URBAINE ; HISTOIRE DES VILLES ; HISTOIRE DE L'URBANISME

... Lire [+]

- 56 p. , 29 VGA 14

A partir du XIème siècle, neuf siècles d'urbanisation avec une certaine renaissance architecturale dans les années 1850 pour combattre la vétusté.Le Protectorat français (1907) développe des infrastructures portuaires et militaires. Puis prend forme une architecture élégante avec un souci des formes et du détail décoratif propres au pays. Dans les années 50, se manifeste une influence américaine (villas californiennes et apparition d'immeubles de plus de 10 étages).Depuis les années 1980, une ville aux contrastes frappants entre des réalisations prestigieuses (construction des tours du Twin center et de la Grande Mosquée Hassan II), la vieille ville marocaine et européenne et des banlieues extrêmement diverses (des plus résidentielles jusqu'aux bidonvilles). A partir du XIème siècle, neuf siècles d'urbanisation avec une certaine renaissance architecturale dans les années 1850 pour combattre la vétusté.Le Protectorat français (1907) développe des infrastructures portuaires et militaires. Puis prend forme une architecture élégante avec un souci des formes et du détail décoratif propres au pays. Dans les années 50, se manifeste une influence américaine (villas californiennes et apparition d'immeubles ...

HISTOIRE DES VILLES ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; TISSU URBAIN ; GUIDE D'ARCHITECTURE ; POLITIQUE DE L'URBANISME ; POLITIQUE URBAINE ; HABITAT INSALUBRE ; XXe SIÈCLE

... Lire [+]

, 29 VGA 10

Fondée en 1862, Dakar est une ville nouvelle implantée sur un site quasiment vierge. Son essor débute avec la voie ferrée qui la relie avec St Louis en 1885. Devenue capitale de l'AOF, Dakar s'urbanise entre 1900 et 1930. Après la guerre, la ville est dotée d'un "plan directeur" qui n'aura pas l'effet désiré de contrôler l'accroissement de la ville. Le tissu urbain de cette capitale du tiers-monde juxtapose des éléments architecturaux tout à fait disparates (architecture coloniale, architecture verticale et bidonvilles).

n° spécial : supplément au Bulletin d'informations architecturales
Fondée en 1862, Dakar est une ville nouvelle implantée sur un site quasiment vierge. Son essor débute avec la voie ferrée qui la relie avec St Louis en 1885. Devenue capitale de l'AOF, Dakar s'urbanise entre 1900 et 1930. Après la guerre, la ville est dotée d'un "plan directeur" qui n'aura pas l'effet désiré de contrôler l'accroissement de la ville. Le tissu urbain de cette capitale du tiers-monde juxtapose des éléments architecturaux tout à ...

GUIDE D'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DES VILLES ; TISSU URBAIN ; POLITIQUE URBAINE ; HABITAT INSALUBRE ; URBANISME COLONIAL ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; ARCHITECTURE COLONIALE ; URBANISATION

... Lire [+]

198 - p. 8-11

La "civilisation équestre" était à son apogée quand apparut l'automobile. Tout était en place pour assurer une transition entre les deux modes de déplacement : les techniques, les infrastructures, la législation, le nouveau "culte de la vitesse". La disparition du cheval en ville au profit de l'automobile s'inscrit d'avantage dans une continuité que sous la forme d'une rupture. La "civilisation équestre" était à son apogée quand apparut l'automobile. Tout était en place pour assurer une transition entre les deux modes de déplacement : les techniques, les infrastructures, la législation, le nouveau "culte de la vitesse". La disparition du cheval en ville au profit de l'automobile s'inscrit d'avantage dans une continuité que sous la forme d'une rupture.

TRANSPORT ; HISTOIRE DES VILLES

... Lire [+]

- 397 p , 1 UV

Ce livre éudie le phénomène de la ville depuis ses origines à tavers les stuctures sociales, l'architecture, l'hygiène, les modes, les pratiques religieuses mais aussi à travers les régimes politiques, les types de croissance économique, les systèmes commerciaux et l'état démographique

HISTOIRE DE L'URBANISME ; HISTOIRE DES VILLES ; HISTOIRE SOCIALE

... Lire [+]

- 175 pages , 4 IF95

Née de la découverte d'eaux sulfureuses, la station thermale d'Enghien doit certainement son nom à son lac, sa prospérité et sa notoriété. Douceur climatique, cures et divertissements de qualité ont contribué au cours du XIXe siècle à faire de cette ville une station balnéaire et thermale de premier plan. Les choix architecturaux et urbains des spéculateurs et des édiles responsables du développement urbain démontrent sans équivoque un désir de répondre à un flux saisonnier en constante progression. Destructions et reconstructions se succèdent durant presque deux siècles et laissent à la lecture du promeneur d'aujourd'hui le soin de retrouver les strates des richesses du patrimoine d'Enghien. Châlets, cottages, villas de tous styles, immeubles art déco se côtoient dans cet ouvrage riche en textes et illustrations pour offrir un livre vivant de la grammaire des styles déclinés au fil du temps. Née de la découverte d'eaux sulfureuses, la station thermale d'Enghien doit certainement son nom à son lac, sa prospérité et sa notoriété. Douceur climatique, cures et divertissements de qualité ont contribué au cours du XIXe siècle à faire de cette ville une station balnéaire et thermale de premier plan. Les choix architecturaux et urbains des spéculateurs et des édiles responsables du développement urbain démontrent sans équivoque un désir de ...

HISTOIRE DES VILLES ; PATRIMOINE ARCHITECTURAL ; BATIMENT CULTUEL ; EQUIPEMENT SPORTIF ; LOGEMENT ; MAISON INDIVIDUELLE ; ARCHITECTURE THERMALE ; DECORATION DE FACADE ; ART DECO ; DECORATION INTERIEURE

... Lire [+]

- 250 p

Pourquoi des architectes, des régimes politiques, des cultures (américaine, européenne, asiatique) complètement différents en arrivent-ils à des configurations similaires ? À travers des questions d'ordinaire délaissées par les architectes : la congestion, la tabula rasa ou le junkspace, Rem Koolhaas s'interroge sur ce qu'est devenue la ville. Ce livre regroupe, pour la première fois, une série de textes dont le magistral essai Singapour Songlines qui sont autant de méditations sur la nature de la ville contemporaine et ses métamorphoses radicales au cours des dernières décennies. Ces écrits sont consacrés à Atlanta, Singapour, Paris, Lille, Berlin, Tokyo, New York ou Londres, et complétés par un texte sur la campagne, qui représente peut-être l'avant-poste de l'urbain. Pourquoi des architectes, des régimes politiques, des cultures (américaine, européenne, asiatique) complètement différents en arrivent-ils à des configurations similaires ? À travers des questions d'ordinaire délaissées par les architectes : la congestion, la tabula rasa ou le junkspace, Rem Koolhaas s'interroge sur ce qu'est devenue la ville. Ce livre regroupe, pour la première fois, une série de textes dont le magistral essai Singapour ...

HISTOIRE DES VILLES ; IMAGE DE LA VILLE ; ECRIT ; THEORIE DE L'ARCHITECTURE

... Lire [+]

- 222 p. , 28 PH

Histoire des fêtes nationales et de quartier, cortèges, bals, architectures éphémeres, illuminations. Plus que jamais dans l'histoire de Paris, la décennie révolutionnaire impose l'image d'une Ville-Fête.

HISTOIRE DES VILLES ; HISTOIRE DE L'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; FÊTE

... Lire [+]

- 72 p. , 29 VGA 16

Architecture et urbanisme de cette métropole portuaire du nord de l'Allemagne dont le tissu urbain est caractérisé par les reconstructions consécutives au grand Incendie de 1842 et aux bombardements de la seconde guerre mondiale. L'eau, la nature et le bâti à l'échelle humaine, sont les éléments clés de la planification actuelle.

GUIDE D'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DES VILLES ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; URBANISATION ; TISSU URBAIN ; RECONSTRUCTION ; XXe SIÈCLE ; POLITIQUE URBAINE

... Lire [+]

- 58 p. , 29 VGA 13

De par la position géographique de cette capitale, l'urbanisation a nécessité un important travail de construction de digues et d'aménagements de drainage pour permettre aux villages d'exister et à la ville de se développer au fil des siècles, de l'époque impériale (1010) à la période française (1874 à 1954). La période sciaiste est marquée par la reconstruction (conséquence de la guerre). Puis avec la réunification (1975-1976), se manifeste une volonté très forte de remise en valeur des zones rurales faisant partie de la ville.Depuis 1980, le Viêt-Nam mise sur la croissance urbaine dans une stratégie de développement économique s'ouvrant vers l'extérieur. De par la position géographique de cette capitale, l'urbanisation a nécessité un important travail de construction de digues et d'aménagements de drainage pour permettre aux villages d'exister et à la ville de se développer au fil des siècles, de l'époque impériale (1010) à la période française (1874 à 1954). La période sciaiste est marquée par la reconstruction (conséquence de la guerre). Puis avec la réunification (1975-1976), se manifeste une ...

HISTOIRE DES VILLES ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; URBANISATION ; RECONSTRUCTION ; TISSU URBAIN ; RAPPORT VILLE-CAMPAGNE

... Lire [+]

n° spécial : supplément au Bulletin d'informations architecturales n° 1 , 29 VGA 5

A l'arrivée des Ottomans, Constantinople est déjà une capitale depuis 10 siècles, comptant dans son patrimoine palais et églises, avec lequel les architectes ottomans (Sinan) veulent rivaliser. Parallèlement, l'extension de la population et le risque de séisme favorisent une architecture en bois pour l'habitat courant.A partir du XVIIIème siècle, les sultans multiplieront les palais selon des plans propres à l'architecture ottomane ou influencés par le style européen. En même temps, la ville, de plus en plus cosmopolite, conserve un certain pittoresque méditérranéen malgré l'arrivée de formes stylistiques nouvelles. Nouvel essor au XXème siècle, marqué par le "plan Prost", soucieux d'adapter la ville à la circulation automobile, tout en protégeant le patrimoine architectural, pris en charge depuis 1960 par l'UNESCO. A l'arrivée des Ottomans, Constantinople est déjà une capitale depuis 10 siècles, comptant dans son patrimoine palais et églises, avec lequel les architectes ottomans (Sinan) veulent rivaliser. Parallèlement, l'extension de la population et le risque de séisme favorisent une architecture en bois pour l'habitat courant.A partir du XVIIIème siècle, les sultans multiplieront les palais selon des plans propres à l'architecture ottomane ou influencés ...

GUIDE D'ARCHITECTURE ; HISTOIRE DES VILLES ; TISSU URBAIN ; RECONSTRUCTION ; URBANISATION ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; POLITIQUE DE L'URBANISME ; ARCHITECTURE BYZANTINE ; MOSQUÉE ; ARCHITECTURE ; ISLAM

... Lire [+]

Nuage de mots clefs ici

Z