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Documents  PARKING | enregistrements trouvés : 36

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- 45 pages , 99 PT

L'étude du stationnement des habitants dans les quartiers périphériques de Paris révèle une situation assez particulière sur la couronne, dans la mesure où la motorisation des ménages et l'offre en stationnement sont assez inégales de part et d'autre des boulevards des Maréchaux, et où les grands projets en cours sont susceptibles de changer encore les équilibres existants. Le croisement des différentes sources de données à Paris fait apparaître que, sur la périphérie comme ailleurs dans Paris, l'équipement en voiture et son usage pour aller au travail sont d'abord le fait des cadres et des professions intellectuelles supérieures, traditionnellement plus dépendants de la voiture. L'offre en stationnement sur le lieu de résidence, elle, est nettement plus importante au sud et à l'est, dans les quartiers situés à l'intérieur des Maréchaux. Mais la sous-occupation de nombreux parcs des bailleurs sociaux (23 %, 32 % et 38 % dans les 13e, 20e et 19e arr.) et de plusieurs parcs concédés entraîne un report général de la demande en stationnement vers l'offre de surface des ensembles HBM. La Ceinture de Paris affiche ainsi une forte occupation des places de stationnement sur voirie, en particulier au nord et à l'est. L'étude du stationnement des habitants dans les quartiers périphériques de Paris révèle une situation assez particulière sur la couronne, dans la mesure où la motorisation des ménages et l'offre en stationnement sont assez inégales de part et d'autre des boulevards des Maréchaux, et où les grands projets en cours sont susceptibles de changer encore les équilibres existants. Le croisement des différentes sources de données à Paris fait apparaître ...

TRANSPORT ; AUTOMOBILE ; PARKING

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- 464 p , 83 PT

-De l'hippomobile à l'automobile, 1880-1920-Le garage de l'entre deux guerres, 1920 -1945-Les années 1945-1960 : sous sol pour l'immeuble résidentiel et jardin pour les programmes sociaux-Le stationnement pour tous, 1960-1977- du POS de 1977 aux questionnements actuels sur l'article 12

TRANSPORT INDIVIDUEL ; PARKING

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- 199 p , 14 UT

Les lieux de déplacement doivent être urbains et porteurs d'urbanité. L'espace public doit répondre à une double exigence, esthétique et pratique, pour le piéton, le cycliste comme pour l'automobiliste. Ce livre présente de nouvelles pratiques de la ville à travers une sélections de réalisations déjà testés en Europe et Asie. Pour Paris et l'Île de France :-centre des exploitations des autoroutes sous le viaduc de l'A 14 à Nanterre (O. Decq)-station service vélo à Neuilly Plaisance (E. Nebout)-passerelle Bercy Tolbiac à Paris ( Feichtinger) Les lieux de déplacement doivent être urbains et porteurs d'urbanité. L'espace public doit répondre à une double exigence, esthétique et pratique, pour le piéton, le cycliste comme pour l'automobiliste. Ce livre présente de nouvelles pratiques de la ville à travers une sélections de réalisations déjà testés en Europe et Asie. Pour Paris et l'Île de France :-centre des exploitations des autoroutes sous le viaduc de l'A 14 à Nanterre (O. ...

TRANSPORT EN COMMUN ; ESPACE PUBLIC ; GARE DE CHEMIN DE FER ; MOBILIER URBAIN ; PARKING ; TRAMWAY

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- 809 p. , 28 AA

L'atlas de l'architecture contemporaine mondiale dresse un panorama des ouvrages architecturaux les plus remarquables réalisés à travers le monde.1052 batiments à travers 75 pays. Organisé géographiquement en 6 régions, l'atlas inclut tous les types de constructions.

STADE ; THEATRE ; EXPOSITION ; MAISON INDIVIDUELLE ; BATIMENT INDUSTRIEL ; EQUIPEMENT SCOLAIRE ; EGLISE ; LOGEMENT ; TOUR ; PALAIS DES CONGRES ; AEROPORT ; MUSEE ; PARKING ; PONT ; PALAIS DE JUSTICE ; EQUIPEMENT SPORTIF ; MEDIATHEQUE

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Vitrines de rêve | Architectures à Vivre décembre 2017 - février 2018

Article

Hors-série n°37 - p. 62 - 67

Dans le 18e arrondissement de Paris, l'Atelier PelPell signe la réhabilitation d'un loft alliant esthétisme et ingéniosité. Point fort de ce projet : les cloisons vitrées des chambres, permettant aux rayons du soleil d'éclairer le volume jusque dans les moindres recoins.

REHABILITATION DE BATIMENT ; PARKING ; LOFT

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126 - de p 60 à p 61

PLACE ; PARKING ; ESPACE PUBLIC

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n° 343 - p.68 à p.

L'agence Viguier livre rue de la Convention un immeuble d'habitation qui confirme son goût pour les silhouettes monumentales mais fragmentées ; coursives et passerelles distinguent le bâtiment.

PASSERELLE ; BATIMENT D'HABITATION COLLECTIF ; PARKING ; HOPITAL ; CRECHE

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n° 66 - pp. 102-107

Station de tramway à Strasbourg, France. Design: 1999- . Construction: -2001.

PARKING ; TRAMWAY

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97 - p. 36 - 39

"Le lien entre mobilité et urbanisme est fondamental", rappelle l'urbaniste Christian Devillers. Comment alors envisager la place du parking dans un projet urbain étalé dans le temps ? Et dans un contexte où les habitudes en termes de déplacements connaissent de nombreux bouleversements au sein des grandes villes ? À côté des mots "silo" ou "souterrain", des adjectifs comme "reconvertibles", "démontables" ou "temporaires" sont de plus en plus accolés. État des lieux un brin prospectif." "Le lien entre mobilité et urbanisme est fondamental", rappelle l'urbaniste Christian Devillers. Comment alors envisager la place du parking dans un projet urbain étalé dans le temps ? Et dans un contexte où les habitudes en termes de déplacements connaissent de nombreux bouleversements au sein des grandes villes ? À côté des mots "silo" ou "souterrain", des adjectifs comme "reconvertibles", "démontables" ou "temporaires" sont de plus en plus ...

PARKING ; RECONVERSION ; ARCHITECTURE DEMONTABLE

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116 - p 39

Abris à vélos qui vient se coller sous le tablier d'un viaduc RER.

PARKING ; MOBILIER URBAIN

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- 175 p , 151 AB

Depuis la généralisation de l'usage de l'automobile à partir des années 1950, le parking constitue une figure majeure du paysage urbain. Objet mobile, outil de déplacement, la voiture n'est utilisée cependant qu'un peu plus d'une heure par jour en moyenne. En conséquence, elle stationne la plupart du temps. Or, le parking demeure un impensé de l'architecture et de l'urbanisme, un prototype du non-lieu. Dévolu au bien privé, le véhicule, il s'octroie une place que l'on aimerait souvent concéder à des fonctions plus collectives. Aux yeux des aménageurs, il existe au détriment de l'espace public qui fait l'objet de réhabilitations cherchant à le valoriser tout autant qu'à le pacifier.
C'est particulièrement le cas des grands ensembles analysés dans cet ouvrage. Toujours stigmatisé, caricaturé et associé aux insécurités ou délits qui touchent ces quartiers, le parking s'avère être bien autre chose que les habituels clichés que lui affublent les médias : lieu de trafics en tout genre et d'incendie de véhicules.
Au regard des usages, le parking possède des qualités insoupçonnées. N'est-il pas marqué par la présence des habitants qui le traversent, y séjournent et s'y adonnent à des travaux de mécanique ou de bricolage, bref qui l'investissent ? Aussi convient-il de se demander s'il n'associe pas les qualités du logement à celles de l'espace public, et ne peut en retour participer à la requalification des espaces m public et privé m entre lesquels il s'inscrit.
Depuis la généralisation de l'usage de l'automobile à partir des années 1950, le parking constitue une figure majeure du paysage urbain. Objet mobile, outil de déplacement, la voiture n'est utilisée cependant qu'un peu plus d'une heure par jour en moyenne. En conséquence, elle stationne la plupart du temps. Or, le parking demeure un impensé de l'architecture et de l'urbanisme, un prototype du non-lieu. Dévolu au bien privé, le véhicule, il ...

PARKING ; GRAND ENSEMBLE

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, 25 PPT numérisé

Dossier documentaire sur les thèmes de la circulation, des parkings et horodateurs à Paris.

PARKING ; CIRCULATION

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156 - p. 34 - 35

"Le parking conçu par l'agence Anonyme allie dans un même mouvement continu rampe et aire de stationnement, mis en valeur par la structure en béton."

PARKING ; BETON

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n° 176 - p.74 à p.77

L'intervention sur ce parking des années 60 répond à un double obljectif, la réhabilitation du parc de stationnement et la requalification de la dalle piétonne de la Plaine.

PARKING ; AMENAGEMENT URBAIN ; REHABILITATION URBAINE

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n° 114

En liaison avec un multipleix, un parking construit suivant le principe du demi-niveau.

PARKING

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121 - p 98 , 18 AA

PARKING

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122 - de p 66 à p 93

Dossier consacré aux parkings. Parmi les réalisations présentées : -Réhabilitation de parking à Rungis, (C. Brulmann et J.L. Crochon)-Parc de stationnement à Mantes-la-Jolie, (LABFAC)-Parking de l'hôpital de Longjumeau, (G. Le Penhuel)-Parc de stationnement de l'université de Saint-Denis, (Atelier de Midi)

PARKING

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n° 36 - de p 46 à p 47

Parking souterrain du concessionaire Renault à Rome.

PARKING

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n° 168 - de p 50 à p 55

Parc de stationnement souterrain à Rennes

PARKING

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- 19 p , 85 PT

Politique de stationnement à Paris.

PARKING

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