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Documents  PORT | enregistrements trouvés : 37

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n° 166 - de p 124 à p 125 , 1 AA 22

Équipement portuaire, (un transformateur) dans le port fluvial de Ivry-sur-Seine (Port Autonome)

PORT

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- 248 p , 70 AH

Dossier sur le patrimoine maritime. Restauration de l'église Saint Gervais à Paris.Restauration de l'architecture métallique au XIXe siècle à Paris : la halle au blé, la Bourse, la gare saint Lazare, Expositions Universelles, grand Palais

RESTAURATION ; MONUMENTS HISTORIQUES ; PHARE ; PORT ; ARCHITECTURE MILITAIRE ; GARE MARITIME ; EGLISE ; XIXe SIÈCLE ; CONSTRUCTION METALLIQUE

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n° 332 - de p. 28 à p. 71

Londres, Buenos Aires, Osaka, Hambourg, Trieste ou Marseille, tous ces noms de villes racontent l'histoire d'un port. Mais aujourd'hui, distribution et consommation, industrie et loisirs ont été découpés en unité séquentielles. Les fonctions portuaires, déplacées pour mieux correspondre aux échanges internationaux, sont, à leur tour, considérées comme des systèmes autonomes. Séparées de leurs port, les villes se retrouvent avec des vastes friches à urbaniser. Londres, Buenos Aires, Osaka, Hambourg, Trieste ou Marseille, tous ces noms de villes racontent l'histoire d'un port. Mais aujourd'hui, distribution et consommation, industrie et loisirs ont été découpés en unité séquentielles. Les fonctions portuaires, déplacées pour mieux correspondre aux échanges internationaux, sont, à leur tour, considérées comme des systèmes autonomes. Séparées de leurs port, les villes se retrouvent avec des vastes ...

PORT ; FRICHE INDUSTRIELLE ; RECONVERSION

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n° 289

rénovation de friches industrielles, portuaires et militaires en France et à l'étranger

FRICHE INDUSTRIELLE ; RECONVERSION ; PORT ; ARCHITECTURE MILITAIRE

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- 57 p , 22 IF 94

À l'issue d'une consultation lancée par l'EPA ORSA, l'Atelier parisien d'urbanisme a été retenu pour mener l'étude de faisabilité de la plateforme fluviale dans le secteur des Ardoines, prévue dans le cadre du CDT du grand territoire Orly-Rungis ­ Seine-Amont.
Cette étude a fait l'objet d'un co-financement de la Caisse des Dépôts et Consignations dans le cadre du dispositif Écocité du programme d'Investissements d'Avenir. Ce secteur, d'environ 300 hectares, va en effet connaître de profondes mutations durant les trente prochaines années : mutation de son tissu industriel, de son tissu urbain, et de ses connexions au réseau de transport en commun métropolitain.

La gestion de ce chantier, d'une ampleur exceptionnelle par sa taille (plus de 300 hectares) et par sa durée (son achèvement est prévu à un horizon 2040), pose des contraintes de fonctionnement et suppose un schéma spécifique d'organisation des flux en fonction des différentes phases. En outre, le site des Ardoines accueillera l'entrée d'un tunnelier pour la création de la ligne 15 du réseau express du Grand Paris.

La minimisation de l'impact environnemental de ces aménagements est recherchée dès la phase de chantier. C'est pourquoi la voie fluviale pourrait constituer une alternative avantageuse à la route afin d'évacuer les déblais, gravats ou matériaux issus des déconstructions ainsi que pour acheminer les matériaux et matériels de chantier. Ce mode de transport permettrait de limiter les émissions de CO2 et de limiter ainsi l'empreinte carbone du projet mais aussi d'éviter la saturation des axes routiers, déjà très contraints.

Après avoir clarifié le vocabulaire utilisé en matière d'équipement fluvial urbain, cette étude cerne les besoins et propose des éléments de programme. Sur ces bases, elle identifie des sites potentiels pour l'accueil d'un équipement portuaire, en tenant compte des contraintes réglementaires, foncières, techniques, et de servitudes. En découlent des propositions d'intégration urbaine et paysagère du projet, en se référant à des réalisations similaires. Des pistes de montage financier et un planning de réalisation de l'ouvrage sont également suggérés.
À l'issue d'une consultation lancée par l'EPA ORSA, l'Atelier parisien d'urbanisme a été retenu pour mener l'étude de faisabilité de la plateforme fluviale dans le secteur des Ardoines, prévue dans le cadre du CDT du grand territoire Orly-Rungis ­ Seine-Amont.
Cette étude a fait l'objet d'un co-financement de la Caisse des Dépôts et Consignations dans le cadre du dispositif Écocité du programme d'Investissements d'Avenir. Ce secteur, d'environ ...

PORT ; TRANSPORT FLUVIAL ; CHANTIER

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- 65 pages , 70 PEP

Photographies de la Seine et de ses berges, de sa source au plateau de Langres en Haute-Marne jusqu'à son estuaire dans la Manche.

SEINE ; PHOTOGRAPHIE ; AMENAGEMENT DES BERGES ; PORT

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- 72 pages. , 29 VGA t24

Une généalogie du paysage urbain rotterdamois à la lumière de l'histoire du développement de la ville.

RECONSTRUCTION ; HISTOIRE DES VILLES ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; PORT

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- 127 pages , 68 P19

Le bassin de la Villette est un lieu parisien original, fréquenté, mais paradoxalement méconnu. C'est que ses voisins, le parc de la Villette et le canal Saint-Martin, lui volent la vedette. Ancien réservoir devenu port et bassin de plaisance, son histoire urbaine, architecturale et sociale est pourtant fascinante et mouvementée. On le découvre dans ce livre, dans lequel sont présentés deux " cahiers " d'architecture, l'un sur la célèbre rotonde de la Villette dessinée et construite par l'architecte Claude-Nicolas Ledoux en 1787, et l'autre sur le complexe hôtelier qui vient d'être réalisé par l'atelier d'architecture Chaix & Morel. Inauguré en 1808 par l'ingénieur Girard, le bassin s'inscrit au centre d'un projet de navigation voulu par Bonaparte, avec les canaux de l'Ourcq, de Saint-Denis et de Saint-Martin. Quelques décennies plus tard, il devient l'un des plus grands ports de commerce et d'industrie en France, coeur d'un quartier d'ouvriers et de matelots qui inspire poètes et cinéastes. Il faut attendre les années 1960 et le ralentissement des activités portuaires pour que la Ville de Paris essaie d'imaginer un nouvel avenir à cet espace clos. Le bassin s'ouvre alors à un habitat rénové et à des activités de loisirs, au point de départ de l'un des arrondissements les plus vivants de la capitale. Le bassin de la Villette est un lieu parisien original, fréquenté, mais paradoxalement méconnu. C'est que ses voisins, le parc de la Villette et le canal Saint-Martin, lui volent la vedette. Ancien réservoir devenu port et bassin de plaisance, son histoire urbaine, architecturale et sociale est pourtant fascinante et mouvementée. On le découvre dans ce livre, dans lequel sont présentés deux " cahiers " d'architecture, l'un sur la célèbre rotonde ...

EAU ; CANAL ; PORT ; HISTOIRE

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- 125 p. , 90 PT

Les multiples ports spécialisés du Paris d'autrefois, le Port autonome de Paris aujourd'hui ont joué, et jouent toujours, un rôle irremplaçable.Après avoir largement contribué à façonner Paris, transport fluvial va déterminer l'implantation des gigantesques installations que sont les usines à gaz (Gennevilliers...), les cimenteries (Limay...), les centrales électriques (Vity-sur-Seine, Porcheville...) ou encore les ateliers métallurgiques. Les multiples ports spécialisés du Paris d'autrefois, le Port autonome de Paris aujourd'hui ont joué, et jouent toujours, un rôle irremplaçable.Après avoir largement contribué à façonner Paris, transport fluvial va déterminer l'implantation des gigantesques installations que sont les usines à gaz (Gennevilliers...), les cimenteries (Limay...), les centrales électriques (Vity-sur-Seine, Porcheville...) ou encore les ateliers métallurgiques.

PORT ; SEINE ; HISTOIRE ; TRANSPORT FLUVIAL ; ECONOMIE URBAINE

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- 146 p , 36 U t 5

24 projets et réalisations pour l'années 2005, sur les thèmes : bassins portuaires, maisons de ville, renouvellement urbain, parcs d'activités économiques, infrastructure de transport.Une proménade réalisée sur la couverture d'une autoroute à Barcelone.Pour l'Île de France : -Pantin : restructuration du quartier des Courtillières-Saint-Denis : maisons de ville - La Défense : aménagement du boulevard circulaire. 24 projets et réalisations pour l'années 2005, sur les thèmes : bassins portuaires, maisons de ville, renouvellement urbain, parcs d'activités économiques, infrastructure de transport.Une proménade réalisée sur la couverture d'une autoroute à Barcelone.Pour l'Île de France : -Pantin : restructuration du quartier des Courtillières-Saint-Denis : maisons de ville - La Défense : aménagement du boulevard circulaire.

AMENAGEMENT URBAIN ; PORT ; MAISON INDIVIDUELLE ; REHABILITATION URBAINE ; REHABILITATION DES GRANDS ENSEMBLES

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- 95 p , 26 PT

Le Port Autonome de Paris, gére les espaces portuaires de la région parisienne depuis 1970, mais aussi dèveloppe la navigation fluviale, aménage les rives et crée des plates-formes portuaire sur les 500 km de fleuve et de rivières en Ile de France avec un objectif permanent : jouer un rôle essentiel dans l'approvisionnement en marchandises et l'aménagement de la région.

PORT ; SEINE ; TRANSPORT FLUVIAL

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- 175 p , 22 PT

Jusqu'au début du XIXe siècle les ports de Paris etaient des véritables ports où les parisiens allaient s'approvisionner en bois de chauffage, en blé, en vin... C'est au milieu du XIXe siècle que cette première fonction a disparu et que les ports parisiens ont alors desservi la capitale en matériaux de construction, énergie..., fonctions qu'ils continuent d'assumer depuis. Au début du XXe siècle le port de Paris se voit adjoindreune troisième fonction, celle de gestionnaire de grandes zones industrielles situées à la périphérie de la capitale. Jusqu'au début du XIXe siècle les ports de Paris etaient des véritables ports où les parisiens allaient s'approvisionner en bois de chauffage, en blé, en vin... C'est au milieu du XIXe siècle que cette première fonction a disparu et que les ports parisiens ont alors desservi la capitale en matériaux de construction, énergie..., fonctions qu'ils continuent d'assumer depuis. Au début du XXe siècle le port de Paris se voit adjoindreune troisième ...

PORT ; TRANSPORT FLUVIAL

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- 425 p , 24 PU

Les grands réseaux techniques de Paris font appel à des connaissances scientifiques toujours plus poussées depuis la mutation industrielle du XIX siècles. Cet ensemble de systèmes de production et de distribution est si complexe que dans les domaines de la voirie, de l'eau, du gaz, de l'électricité, mais aussi des moyens modernes de transport et de communication, la politique de la Ville de Paris reste mal connue du public. Les grands réseaux techniques de Paris font appel à des connaissances scientifiques toujours plus poussées depuis la mutation industrielle du XIX siècles. Cet ensemble de systèmes de production et de distribution est si complexe que dans les domaines de la voirie, de l'eau, du gaz, de l'électricité, mais aussi des moyens modernes de transport et de communication, la politique de la Ville de Paris reste mal connue du public.

RESEAU DES VOIES URBAINES ; ESPACE PUBLIC ; RUE ; REVETEMENT DE SOL ; V.R.D. ; VOIE URBAINE ; ASSAINISSEMENT ; RESEAU D'ASSAINISSEMENT ; DECHETS URBAINS ; CHAUFFAGE URBAIN ; TRANSPORT EN COMMUN ; CIRCULATION ; PORT ; VOIE D'EAU ; MIGRATION PENDULAIRE ; URBANISME SOUTERRAIN

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- 141 p , 52 P13

Du milieu du XVIIe siècle à nos jours, les terrains situés en bord de Seine du 13e arrondissement ont connu une évolution de la vie rurale à la vie urbaine dont l'hôpital de la Salpêtrière et la Bibliothèque nationale de France sont les deux jalons chronologiques.Cette historiographie minutieuse et richement illustré permet de comprendre les transformations de cette partie du 13e arrondissement et nous montre comment elle se prépare à un autre destin avec les nouveaux quartiers de Paris Rive Gauche. (chapitres consacrés à : l'usine d'air comprimé, les Grands Moulins de Paris, le Frigo) Du milieu du XVIIe siècle à nos jours, les terrains situés en bord de Seine du 13e arrondissement ont connu une évolution de la vie rurale à la vie urbaine dont l'hôpital de la Salpêtrière et la Bibliothèque nationale de France sont les deux jalons chronologiques.Cette historiographie minutieuse et richement illustré permet de comprendre les transformations de cette partie du 13e arrondissement et nous montre comment elle se prépare à un autre ...

QUARTIER ; HISTOIRE SOCIALE ; BATIMENT INDUSTRIEL ; SEINE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; PORT ; PONT

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- 254 p , 36 P12

Histoire et actualité architecturale du 12e arrd.-le Faubourg Saint Antoine-la place de la Bastille et de la Nation-l'hôpital Saint Antoine et les Diaconesses-le pont de Bercy-la gare de Lyon-le logement ouvrier-l'École Boulle-l'exposition coloniale et le musée des Arts d'Afrique et d'Océanie-l'Église Saint Esprit-le nouveau quai de la Rapée (J. Dubuisson)-les Théâtres de la Cartoucherie-le port de plaisance de l'Arsenal-Promenade plantée et viaduc des Arts-Zac de Reuilly-Passerelle Bercy-Tolbiac-Ministère des Finances (Chemetov Huidobro)-Zac de Bercy Histoire et actualité architecturale du 12e arrd.-le Faubourg Saint Antoine-la place de la Bastille et de la Nation-l'hôpital Saint Antoine et les Diaconesses-le pont de Bercy-la gare de Lyon-le logement ouvrier-l'École Boulle-l'exposition coloniale et le musée des Arts d'Afrique et d'Océanie-l'Église Saint Esprit-le nouveau quai de la Rapée (J. Dubuisson)-les Théâtres de la Cartoucherie-le port de plaisance de l'Arsenal-Promenade plantée et ...

HISTOIRE DE L'URBANISME ; MARCHE ; BATIMENT HOSPITALIER ; BOIS ; PLACE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; ARTISANAT ; BATIMENT INDUSTRIEL ; EXPOSITION UNIVERSELLE ; MUSEE ; EGLISE ; URBANISATION ; PONT ; PORT ; LOGEMENT SOCIAL ; THEATRE ; PROMENADE PLANTEE

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- 24 p , 70 PT

Présentation de la problématique urbaines et projets urbains en cours des communes limitrophes des canaux, mais aussi de l'état d'avancement du secteur Plaine Commune et Paris Nord Est.

CANAL ; RENOVATION URBAINE ; AMENAGEMENT URBAIN ; PROJET URBAIN ; PORT

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- 14 p , 69 PT

Le contexte industrialo-ferroviaire ; les grandes emprises et les territoires de projets ; l'approche thématique et l'approche portuaire.

CANAL ; AMENAGEMENT DES BERGES ; TRANSPORT FLUVIAL ; PORT

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- 39 p. , 46 PEP

Cette étude examine les propositions sur l'aménagement et l'utilisation des berges de la Seine dans la capitale. La continuité des parcours piétons et vélos, celle entre les aménagements prévus dans Paris et ceux qui peuvent être envisagés sur les rives du fleuve au-delà de la capitale.

SEINE ; AMENAGEMENT DES BERGES ; ESPACE PIETONNIER ; PISTE CYCLABLE ; ESPACE PUBLIC ; CIRCULATION ; PORT ; PASSERELLE ; BATIMENT UNIVERSITAIRE ; TRANSPORT EN COMMUN

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- 31 p , 12 PEP

Dossier composé d'un projet de délibération, d'un plan de situation, d'un plan actuel d'occupation des berges, d'un plan actuel des activités et implantations portuaires, d'un schéma d'aménagement de la Seine, ainsi que un plan et une coupe du futur aménagement du bassin de l'Arsenal.

AMENAGEMENT DES BERGES ; PORT

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- 16 p , 16 P12

Aménagement du port de plaisance du Bassin de l'Arsenal, reportage photographique et plan.

AMENAGEMENT DES BERGES ; PORT ; ESPACE VERT

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