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Documents  PORT | enregistrements trouvés : 39

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- 65 pages , 70 PEP

Photographies de la Seine et de ses berges, de sa source au plateau de Langres en Haute-Marne jusqu'à son estuaire dans la Manche.

SEINE ; PHOTOGRAPHIE ; AMENAGEMENT DES BERGES ; PORT

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n° 1271 - PP. 26-35

Construit comme un vaisseau, le nouveau terminal du port de Yokohama est une audacieuse fusion de l'architecture et de l'industrie qui crée un paysage topographique pour des activités publiques.

PORT

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n° 1310 - de p70 à p73

Réaménagement de l'ancien port de la ville d'Hambourg.

PORT ; RECONVERSION

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- 141 p , 52 P13

Du milieu du XVIIe siècle à nos jours, les terrains situés en bord de Seine du 13e arrondissement ont connu une évolution de la vie rurale à la vie urbaine dont l'hôpital de la Salpêtrière et la Bibliothèque nationale de France sont les deux jalons chronologiques.Cette historiographie minutieuse et richement illustré permet de comprendre les transformations de cette partie du 13e arrondissement et nous montre comment elle se prépare à un autre destin avec les nouveaux quartiers de Paris Rive Gauche. (chapitres consacrés à : l'usine d'air comprimé, les Grands Moulins de Paris, le Frigo) Du milieu du XVIIe siècle à nos jours, les terrains situés en bord de Seine du 13e arrondissement ont connu une évolution de la vie rurale à la vie urbaine dont l'hôpital de la Salpêtrière et la Bibliothèque nationale de France sont les deux jalons chronologiques.Cette historiographie minutieuse et richement illustré permet de comprendre les transformations de cette partie du 13e arrondissement et nous montre comment elle se prépare à un autre ...

QUARTIER ; HISTOIRE SOCIALE ; BATIMENT INDUSTRIEL ; SEINE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; PORT ; PONT

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- 127 pages , 68 P19

Le bassin de la Villette est un lieu parisien original, fréquenté, mais paradoxalement méconnu. C'est que ses voisins, le parc de la Villette et le canal Saint-Martin, lui volent la vedette. Ancien réservoir devenu port et bassin de plaisance, son histoire urbaine, architecturale et sociale est pourtant fascinante et mouvementée. On le découvre dans ce livre, dans lequel sont présentés deux " cahiers " d'architecture, l'un sur la célèbre rotonde de la Villette dessinée et construite par l'architecte Claude-Nicolas Ledoux en 1787, et l'autre sur le complexe hôtelier qui vient d'être réalisé par l'atelier d'architecture Chaix & Morel. Inauguré en 1808 par l'ingénieur Girard, le bassin s'inscrit au centre d'un projet de navigation voulu par Bonaparte, avec les canaux de l'Ourcq, de Saint-Denis et de Saint-Martin. Quelques décennies plus tard, il devient l'un des plus grands ports de commerce et d'industrie en France, coeur d'un quartier d'ouvriers et de matelots qui inspire poètes et cinéastes. Il faut attendre les années 1960 et le ralentissement des activités portuaires pour que la Ville de Paris essaie d'imaginer un nouvel avenir à cet espace clos. Le bassin s'ouvre alors à un habitat rénové et à des activités de loisirs, au point de départ de l'un des arrondissements les plus vivants de la capitale. Le bassin de la Villette est un lieu parisien original, fréquenté, mais paradoxalement méconnu. C'est que ses voisins, le parc de la Villette et le canal Saint-Martin, lui volent la vedette. Ancien réservoir devenu port et bassin de plaisance, son histoire urbaine, architecturale et sociale est pourtant fascinante et mouvementée. On le découvre dans ce livre, dans lequel sont présentés deux " cahiers " d'architecture, l'un sur la célèbre rotonde ...

EAU ; CANAL ; PORT ; HISTOIRE

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- 225 p , 30 CAT

Les quais de Seine constituent un collage extraordinaire de lieux et d'édifices, construits pour une grande part depuis à peine plus d'un siècle. Ils nous enseignent comment le mélange des genres, des gabarits, des styles et des époques forme un paysage et nous suggère une autre manière de penser la ville aujourd'hui.

AMENAGEMENT DES BERGES ; SEINE ; PORT ; PAYSAGE URBAIN ; ESPACE PUBLIC ; PONT ; GUIDE D'ARCHITECTURE ; VOIE RAPIDE

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, 83 PPT numérisé

Dossier documentaire sur le Port Autonome de Paris, entre 1996 et 2016.

PORT

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- 125 p. , 90 PT

Les multiples ports spécialisés du Paris d'autrefois, le Port autonome de Paris aujourd'hui ont joué, et jouent toujours, un rôle irremplaçable.Après avoir largement contribué à façonner Paris, transport fluvial va déterminer l'implantation des gigantesques installations que sont les usines à gaz (Gennevilliers...), les cimenteries (Limay...), les centrales électriques (Vity-sur-Seine, Porcheville...) ou encore les ateliers métallurgiques. Les multiples ports spécialisés du Paris d'autrefois, le Port autonome de Paris aujourd'hui ont joué, et jouent toujours, un rôle irremplaçable.Après avoir largement contribué à façonner Paris, transport fluvial va déterminer l'implantation des gigantesques installations que sont les usines à gaz (Gennevilliers...), les cimenteries (Limay...), les centrales électriques (Vity-sur-Seine, Porcheville...) ou encore les ateliers métallurgiques.

PORT ; SEINE ; HISTOIRE ; TRANSPORT FLUVIAL ; ECONOMIE URBAINE

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- 31 p , 12 PEP

Dossier composé d'un projet de délibération, d'un plan de situation, d'un plan actuel d'occupation des berges, d'un plan actuel des activités et implantations portuaires, d'un schéma d'aménagement de la Seine, ainsi que un plan et une coupe du futur aménagement du bassin de l'Arsenal.

AMENAGEMENT DES BERGES ; PORT

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- 175 p , 22 PT

Jusqu'au début du XIXe siècle les ports de Paris etaient des véritables ports où les parisiens allaient s'approvisionner en bois de chauffage, en blé, en vin... C'est au milieu du XIXe siècle que cette première fonction a disparu et que les ports parisiens ont alors desservi la capitale en matériaux de construction, énergie..., fonctions qu'ils continuent d'assumer depuis. Au début du XXe siècle le port de Paris se voit adjoindreune troisième fonction, celle de gestionnaire de grandes zones industrielles situées à la périphérie de la capitale. Jusqu'au début du XIXe siècle les ports de Paris etaient des véritables ports où les parisiens allaient s'approvisionner en bois de chauffage, en blé, en vin... C'est au milieu du XIXe siècle que cette première fonction a disparu et que les ports parisiens ont alors desservi la capitale en matériaux de construction, énergie..., fonctions qu'ils continuent d'assumer depuis. Au début du XXe siècle le port de Paris se voit adjoindreune troisième ...

PORT ; TRANSPORT FLUVIAL

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n° 332 - de p. 28 à p. 71

Londres, Buenos Aires, Osaka, Hambourg, Trieste ou Marseille, tous ces noms de villes racontent l'histoire d'un port. Mais aujourd'hui, distribution et consommation, industrie et loisirs ont été découpés en unité séquentielles. Les fonctions portuaires, déplacées pour mieux correspondre aux échanges internationaux, sont, à leur tour, considérées comme des systèmes autonomes. Séparées de leurs port, les villes se retrouvent avec des vastes friches à urbaniser. Londres, Buenos Aires, Osaka, Hambourg, Trieste ou Marseille, tous ces noms de villes racontent l'histoire d'un port. Mais aujourd'hui, distribution et consommation, industrie et loisirs ont été découpés en unité séquentielles. Les fonctions portuaires, déplacées pour mieux correspondre aux échanges internationaux, sont, à leur tour, considérées comme des systèmes autonomes. Séparées de leurs port, les villes se retrouvent avec des vastes ...

PORT ; FRICHE INDUSTRIELLE ; RECONVERSION

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n° 332 - de p. 36 à p. 43

En 1998, la LDDC, établissement public chargé d'aménager les 2200 hectares délaissés par le trafic potuaire et toutes les activités qui y étaient associées, arrivait au terme de sa mission.Cette opération, par son antériorité et son degré de réalisation largement achevé peut donc servir de test pour évaluer, les voies et les moyens, les réussites et les échecs, dès que l'on entreprend de construire la ville sur la ville. En 1998, la LDDC, établissement public chargé d'aménager les 2200 hectares délaissés par le trafic potuaire et toutes les activités qui y étaient associées, arrivait au terme de sa mission.Cette opération, par son antériorité et son degré de réalisation largement achevé peut donc servir de test pour évaluer, les voies et les moyens, les réussites et les échecs, dès que l'on entreprend de construire la ville sur la ville.

PORT ; RECONVERSION

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n° 332 - de p. 60 à p. 65

PORT ; RECONVERSION

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- 72 pages. , 29 VGA t24

Une généalogie du paysage urbain rotterdamois à la lumière de l'histoire du développement de la ville.

RECONSTRUCTION ; HISTOIRE DES VILLES ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; PORT

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- 32 p , 87 PU

Les pompes hydroliques, les moulins à bateau, la canalisation généralisée, la batellerie industrielle, les bateaux "Mouche", le remorquage à hélice, les nouveaux ports urbains (ports d'amont et ports d'aval), la batellerie au XXé siècle.

SEINE ; TRANSPORT FLUVIAL ; XVIIe SIÈCLE ; XVIIIe SIÈCLE ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; PORT ; MOULIN

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, 33 AB

Mise en valeur et conservation du patrimoine maritime et fluvial en France. Dont un article sur le réseau fluvial de la ville de Paris par Yves Lefresne, ingénieur en chef , direction des canaux de Paris

PATRIMOINE ARCHITECTURAL ; PHARE ; PORT

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- 248 p , 70 AH

Dossier sur le patrimoine maritime. Restauration de l'église Saint Gervais à Paris.Restauration de l'architecture métallique au XIXe siècle à Paris : la halle au blé, la Bourse, la gare saint Lazare, Expositions Universelles, grand Palais

RESTAURATION ; MONUMENTS HISTORIQUES ; PHARE ; PORT ; ARCHITECTURE MILITAIRE ; GARE MARITIME ; EGLISE ; XIXe SIÈCLE ; CONSTRUCTION METALLIQUE

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- 95 p , 26 PT

Le Port Autonome de Paris, gére les espaces portuaires de la région parisienne depuis 1970, mais aussi dèveloppe la navigation fluviale, aménage les rives et crée des plates-formes portuaire sur les 500 km de fleuve et de rivières en Ile de France avec un objectif permanent : jouer un rôle essentiel dans l'approvisionnement en marchandises et l'aménagement de la région.

PORT ; SEINE ; TRANSPORT FLUVIAL

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192 - p.7

Projet de création d'un port urbain aux Ardoines, sur le territoire de Vitry sur Seine par l'EPA Orly Rungis-Seine Amont (ORSA). Le projet est porté par Ports de Paris, le conseil général du Val-de-Marne, l'Etat, la Société du Grand Paris, Voies navigable de France et EDF.

PORT

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- 254 p , 36 P12

Histoire et actualité architecturale du 12e arrd.-le Faubourg Saint Antoine-la place de la Bastille et de la Nation-l'hôpital Saint Antoine et les Diaconesses-le pont de Bercy-la gare de Lyon-le logement ouvrier-l'École Boulle-l'exposition coloniale et le musée des Arts d'Afrique et d'Océanie-l'Église Saint Esprit-le nouveau quai de la Rapée (J. Dubuisson)-les Théâtres de la Cartoucherie-le port de plaisance de l'Arsenal-Promenade plantée et viaduc des Arts-Zac de Reuilly-Passerelle Bercy-Tolbiac-Ministère des Finances (Chemetov Huidobro)-Zac de Bercy Histoire et actualité architecturale du 12e arrd.-le Faubourg Saint Antoine-la place de la Bastille et de la Nation-l'hôpital Saint Antoine et les Diaconesses-le pont de Bercy-la gare de Lyon-le logement ouvrier-l'École Boulle-l'exposition coloniale et le musée des Arts d'Afrique et d'Océanie-l'Église Saint Esprit-le nouveau quai de la Rapée (J. Dubuisson)-les Théâtres de la Cartoucherie-le port de plaisance de l'Arsenal-Promenade plantée et ...

HISTOIRE DE L'URBANISME ; MARCHE ; BATIMENT HOSPITALIER ; BOIS ; PLACE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; ARTISANAT ; BATIMENT INDUSTRIEL ; EXPOSITION UNIVERSELLE ; MUSEE ; EGLISE ; URBANISATION ; PONT ; PORT ; LOGEMENT SOCIAL ; THEATRE ; PROMENADE PLANTEE

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