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Documents  TOURISME | enregistrements trouvés : 30

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- 245 p , 12 IFG

Vu du RER C, une traversée inédite de l'Ile-de-France, à travers les vitres du RER C, réalisé par les Guides Marsilo en partenariat avec Transilien SNCF.

Longue de 187 kilomètres, rayonnant sur 7 départements de l'Ile-de-France, la Ligne C s'est construite en assemblant les morceaux de lignes historiques, l'ancienne ligne du Paris-Orléans, celle d'Invalides à Versailles et bien d'autres encore. Plus de 500.000 voyageurs l'empruntent quotidiennement.


De Paris à Versailles, à Dourdan, Etampes, Saint-Quentin-en-Yvelines ou Pontoise, le RER C emprunte les vallées de la Seine, de l'Orge, de la Juine et de Montmorency. Il dessert Massy, Orly, Rungis, Arpajon ou Longjumeau, etc.


A mi-chemin entre le livre et le guide, Vu du RER C propose 256 pages d'une étonnante promenade le long de la ligne. Au menu : patrimoine architectural, culturel et touristique, balades et traversée des paysages. Vous rencontrerez également des artisans, des voyageurs et des cheminots, dont vous découvrirez les métiers.
Vu du RER C, une traversée inédite de l'Ile-de-France, à travers les vitres du RER C, réalisé par les Guides Marsilo en partenariat avec Transilien SNCF.

Longue de 187 kilomètres, rayonnant sur 7 départements de l'Ile-de-France, la Ligne C s'est construite en assemblant les morceaux de lignes historiques, l'ancienne ligne du Paris-Orléans, celle d'Invalides à Versailles et bien d'autres encore. Plus de 500.000 voyageurs l'empruntent q...

GUIDE ; TOURISME

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- 36 p , 53 PE

Les déplacements des touristes pour se rendre à Paris constituent, de loin, le principal facteur d'émission de gaz à effet de serre (GES) du tourisme ; les arrivées en avion représentent à elles seules 95% du total des émissions liées à l'activité touristique à Paris.Si une partie de ces déplacements en avion pourrait être évitée et remplacée aisément par le train, beaucoup moins émetteur de GES, l'avion s'impose aux clientèles lointaines (Amérique, Asie). Pour cette clientèle « captive » tout l'enjeu réside donc dans la promotion d'attitudes « éco-responsables » : allongement des durées de séjour, nouvelles habitudes de déplacement, et éventuellement la compensation des émissions de GES induites par les trajets.Du point de vue de la stratégie touristique globale, il s'agirait également de privilégier les actions de promotions et de fidélisations en direction des clientèles des pays proches, qui ne sont pas captives de l'avion, et qui, avec le développement des réseaux ferrés rapides se trouveront à moins de 5 heures de train de Paris d'ici 2020. En utilisant davantage le train, ces clientèles permettront au tourisme parisien d'afficher une empreinte environnementale acceptable au regard des objectifs de réduction des GES.Ainsi, la situation géographique de Paris, au coeur d'un vaste marché touristique avec un haut niveau de vie et des liaisons ferroviaires très développées, lui assure de préserver encore durablement sa place de première destination touristique mondiale. Les déplacements des touristes pour se rendre à Paris constituent, de loin, le principal facteur d'émission de gaz à effet de serre (GES) du tourisme ; les arrivées en avion représentent à elles seules 95% du total des émissions liées à l'activité touristique à Paris.Si une partie de ces déplacements en avion pourrait être évitée et remplacée aisément par le train, beaucoup moins émetteur de GES, l'avion s'impose aux clientèles lointaines ...

TOURISME ; GARE DE CHEMIN DE FER ; ECOLOGIE APPLIQUEE

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- 179 p , 5 PE

Guide du tourisme d'affaires à Paris : hôtels, congrès, salons...

TOURISME ; EQUIPEMENT TOURISTIQUE ; POLITIQUE ECONOMIQUE ; GUIDE

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- 731 pages , 42 PG

Comprendre l'étonnante vocation de cette petite cité des Parisii devenue la tête de la France, dévoiler la splendeur de cette ville, fille toujours rebelle du roi et de la Seine. Le Guide Bleu vous ouvre grand ses portes > des approches et de multiples encadrés sur son histoire, son patrimoine de palais, de musées, d'églises, de villages, ses grands personnages, ses habitants ; > la visite complète quartier par quartier de Paris intra-muros : la Cité, l'Île Saint-Louis, le Marais, les Champs-Elysées, le Louvre, la Tour Eifel, les Grands Boulevards, Montmartre, les Buttes Chaumonts, Montparnasse, Ménilmontant, le Paris contemporain (Beaubourg, la TGB, Bercy), les bois de Boulogne et de Vincennes... ; > une foule de conseils pratiques, des adresses coups de coeur et les plans des vingts arrondissements, des grands monuments et du métro. Comprendre l'étonnante vocation de cette petite cité des Parisii devenue la tête de la France, dévoiler la splendeur de cette ville, fille toujours rebelle du roi et de la Seine. Le Guide Bleu vous ouvre grand ses portes > des approches et de multiples encadrés sur son histoire, son patrimoine de palais, de musées, d'églises, de villages, ses grands personnages, ses habitants ; > la visite complète quartier par quartier de Paris intra-muros : la ...

GUIDE ; TOURISME ; MONUMENTS HISTORIQUES ; QUARTIER ; PATRIMOINE ARCHITECTURAL

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, 9 PPE

Dossier documentaire sur le tourisme à Paris

TOURISME

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- 35 pages , 54 PEP t 2

Cette étude à caractère exploratoire rappelle les transformations profondes de la société qui ont fait de la nuit un temps comme un autre et souligne les enjeux propres à Paris : son histoire et son image, sa population, son organisation urbaine. Elle livre ensuite une analyse fine des caractères et paramètres de la vie parisienne nocturne: les pôles générateurs d'activités, la nature de ces activités, et enfin la mobilité observée.L'étude met en évidence un usage continu de la ville entre 20 heures et 8 heures du matin, qui relève de logiques différentes : les services de « garde », activités de nettoyage, de réparation et d'approvisionnement permettent le déroulement optimal de la vie en journée, l'offre de loisirs répond aux millions de visiteurs attirés par les « lumières» de la ville. Cette activité en continue est rendue possible par une offre de transports publics, conséquente jusqu'à minuit, plus restreinte ensuite. La circulation automobile, quant à elle, ne s'interrompt guère, même si elle connaît un creux entre 4 et 6 heures du matin. La nuit est aussi une période critique pour les personnes sans abri et un moment de déploiement des pratiques en marge de la société. Cet usage continu et divers de la nuit parisienne se développe selon des rythmes identifiables. Géographiquement, les logiques d'usage sont moins évidentes et on observe plusieurs tendances selon les activités, faisant apparaître des oppositions ­centre/périphérie, rive droite/rive gauche -, ou encore l'existence de quartiers à la fois densément peuplés et supports d'activités nocturnes.Ces premières conclusions permettent d'identifier quatre axes d'intervention pour les pouvoirs publics : adapter l'offre de services au décalage de la vie urbaine vers le soir, développer le tourisme et l'économie de nuit, accroître l'offre de transports publics au coeur de la nuit, concilier les usages et maîtriser les nuisances. Cette étude à caractère exploratoire rappelle les transformations profondes de la société qui ont fait de la nuit un temps comme un autre et souligne les enjeux propres à Paris : son histoire et son image, sa population, son organisation urbaine. Elle livre ensuite une analyse fine des caractères et paramètres de la vie parisienne nocturne: les pôles générateurs d'activités, la nature de ces activités, et enfin la mobilité observée.L'étude met ...

FÊTE ; ANIMATION URBAINE ; TOURISME ; COMMERCE ; TRANSPORT EN COMMUN

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- 106 p , 54 PEP

Les enjeux propres à Paris par rapport à la nuit : sa population, son organisation urbaine (en particulier en termes de transport) et économique (importance du tourisme. Enfin, les caractères, voire les paramètres de la vie parisienne nocturne : quels sont ses pôles générateurs d'activités? Quelle est la nature de ces activités? quelle est la mobilité observée?

FÊTE ; ANIMATION URBAINE ; TRANSPORT EN COMMUN ; COMMERCE ; TOURISME

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n° 6 - de p 64 à p 76

Paris Projet publi 2 éléments du dossier du tourisme parisien ;-une note résumant un rapport établi par le Service du Plan et des études economiques et la préfecture de Paris qui décrit "la situation et la perspectives de développement du tourisme à Paris"-des extraits d'une enquête effectuée dans le cours de l'été 1970 par l'Atelier Parisien d'Urbanisme avec le concours de la Caisse Nationale des Monuments Historiques et qui s'efforce de rechercher qui sont les visiteurs de notre capitale. Paris Projet publi 2 éléments du dossier du tourisme parisien ;-une note résumant un rapport établi par le Service du Plan et des études economiques et la préfecture de Paris qui décrit "la situation et la perspectives de développement du tourisme à Paris"-des extraits d'une enquête effectuée dans le cours de l'été 1970 par l'Atelier Parisien d'Urbanisme avec le concours de la Caisse Nationale des Monuments Historiques et qui s'efforce de ...

TOURISME ; PALAIS DES CONGRES ; BATIMENT HOTELIER

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, 13 PPE

Dossier documentaire sur le tourisme à Paris sur la période 1996 - 2001

TOURISME

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, 15 PP.E

Dossier sur le tourisme à et le rayonnement international de Paris de 2001 à 2007.

TOURISME ; ECONOMIE

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226 - pp. 56-59

Paris comptait en 2012 1 milliard de touristes. Tout lieu est aujourd'hui susceptible d'être "mis en tourisme", c'est-à-dire régénéré et repensé pour mieux accueillir et drainer ces nouveaux flux.

TOURISME

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- 373
ISBN 978-2-7011-7595-9, 62 PE

La question de la métropolisation parisienne émerge comme un enjeu économique, politique, culturel majeur au XXIe siècle. Il peut paraître paradoxal que dans cette "capitale mondiale du tourisme", qui attire annuellement plus de 40 millions de visiteurs du monde entier, le phénomène touristique n'ait été que très marginalement abordé comme un des facteurs de compréhension et de production du processus de métropolisation.
Tel est l'objectif des géographes, urbanistes, architectes, anthropologues ou sociologues réunis dans cet ouvrage : aborder le tourisme en tant que facteur du développementet du renforcement de la métropole parisienne par sa contribution en termes de concentratrion humaine et d'apport économique, financier, culturel.
Comment le tourisme concourt-il à redessiner la métropole parisienne ? De quelle façon contribue-t-il à la renforcer par ses apports culturels, sociaux ou économiques ? De quelle façon permet-il de renégocier les limites d'une ville administrativement enfermée dans un périmètre rigide ? Comment participe-t-il à la création d'un imaginaire métropolitain ?
Telles sont les questions appliquées à Paris en tant que "laboratoire" privilégié des rapports entre tourisme et métropolisation.
La question de la métropolisation parisienne émerge comme un enjeu économique, politique, culturel majeur au XXIe siècle. Il peut paraître paradoxal que dans cette "capitale mondiale du tourisme", qui attire annuellement plus de 40 millions de visiteurs du monde entier, le phénomène touristique n'ait été que très marginalement abordé comme un des facteurs de compréhension et de production du processus de métropolisation.
Tel est l'objectif des ...

TOURISME ; MÉTROPOLE RÉGIONALE

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- 38 p , 66 PE

Paris fait partie des villes qui gardent une forte densité commerciale avec 62 000 points de vente et services commerciaux soit 28 commerces pour 1000 habitants.

Les 12 nouvelles « zones touristiques internationales »parisiennes viennent s'inscrire dans un contexte commercial dynamique fortement accompagné par les initiatives de la municipalité : règles de protection commerciales instaurées par le PLU, opérations de revitalisation Vital'Quartier. Un vaste diagnostic est en cours pour identifier les forces et les faiblesses de l'artisanat et du commerce et poursuivre cette dynamique avec un contrat de revitalisation artisanale et commerciale.

Le 4 septembre 2015, la maire de Paris a annoncé la mise en place d'un observatoire pour évaluer les ZTI proposées à Paris. L'observatoire réunit notamment les chambres consulaires et des représentants de l'État aux cotés de représentants des syndicats de salariés et de divers organismes. La création des ZTI appelle une grande attention parce qu'elles peuvent modifier la composition du tissu commercial des zones concernées comme celles des rues environnantes. Il sera donc important d'observer l'évolution des équilibres entre le petit et le grand commerce, entre le commerce d'enseigne et le commerce indépendant, entre le commerce tourné vers les résidents et celui qui s'adresse exclusivement à une clientèle touristique.

Cette étude est le premier acte dans la mise en place de l'observatoire. Elle présente l'état initial du commerce dans les 12 nouvelles zones touristiques internationales de Paris et donne à voir le contexte dans lequel elles s'installent, à la fois du point de vue de la densité commerciale que de la structure commerciale à partir des données issues de la BDCOM 2014. Elle présente également la fréquentation touristique liée aux différents monuments parisiens, la densité d'emplois à l'intérieur de chacune des zones9

Les principales caractéristiques des 12 ZTI parisiennes sont présentées sous forme de fiches, avec de nombreuses informations : superficie, densité d'emplois, densité de commerces selon différents secteurs d'activités, principales voies commerçantes, protections commerciales inscrites dans le cadre du Plan Local d'Urbanisme (PLU) et propositions faites lors de la modification de ce dernier.
Paris fait partie des villes qui gardent une forte densité commerciale avec 62 000 points de vente et services commerciaux soit 28 commerces pour 1000 habitants.

Les 12 nouvelles « zones touristiques internationales »parisiennes viennent s'inscrire dans un contexte commercial dynamique fortement accompagné par les initiatives de la municipalité : règles de protection commerciales instaurées par le PLU, opérations de revitalisation Vit...

COMMERCE ; TOURISME ; CENTRE COMMERCIAL

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- 177 p , 88 PU

Au cours des dernières décennies, le centre de la capitale a connu d'importantes mutations. Au visage populaire, diversifié et animé, qui existait encore dans les années 50, a succédé un cadre et un paysage très différents.Ces quartiers sont souvent devenus des vitrines commerciales ou de vastes zones touristiques. Le contrat d'alternance de la nouvelle municipalité a prévu "l'aménagement du centre ville visant à redonner toute sa place à sa fonction résidentielle, à diminuer les nuisances liées à la circulation automobile et à valoriser le patrimoine culturel et commercial pour les arrondissements de 1 à 6". Cet état des lieux a été organisé :d'une part en 5 thèmes-reconquérir en faveur de la vie quotidienne des espaces collectifs pollués et stérilisés par l'automobile, renforcer la place du végetal-soutenir le commerce local-préserver le patrimoine bâti, mais permettre aussi la création-juguler l'érosion démographique en favorisant la fonction résidentielle-conforter le dynamisme économique et la diversité des activitéset d'autre part autour de huit territoires :-les Halles-le quartier des affaires ( 1- 2- 8 -9 arrds)-les quartiers des deux Portes (2-3-9-10 arrds)-Le Sentier et la rue Réaumur-Beaubourg et le quartier de l'Horloge-le Marais-les université au coeur de Paris-le site de la Seine -les principaux espaces publics Au cours des dernières décennies, le centre de la capitale a connu d'importantes mutations. Au visage populaire, diversifié et animé, qui existait encore dans les années 50, a succédé un cadre et un paysage très différents.Ces quartiers sont souvent devenus des vitrines commerciales ou de vastes zones touristiques. Le contrat d'alternance de la nouvelle municipalité a prévu "l'aménagement du centre ville visant à redonner toute sa place à sa ...

CENTRE HISTORIQUE ; QUARTIER ; PROTECTION DES SITES ; SEINE ; AMENAGEMENT DES BERGES ; COMMERCE ; TOURISME ; CIRCULATION ; UNIVERSITE ; BATIMENT UNIVERSITAIRE

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- 39 p , 13 PE

Le tourisme de groupe, qui permet de découvrir Paris lors d'un week end, est très lié à l'usage de l'autocar. La concertation d'autocars dans les principaux sites touristiques ou à proximité des hôtels peut engendrer des nuisances pour les riverains. Cette étude propose une approche géographique et statistique du tourisme de groupe et permet d'appréhender la question de la place de l'autocar dans la ville. Le tourisme de groupe, qui permet de découvrir Paris lors d'un week end, est très lié à l'usage de l'autocar. La concertation d'autocars dans les principaux sites touristiques ou à proximité des hôtels peut engendrer des nuisances pour les riverains. Cette étude propose une approche géographique et statistique du tourisme de groupe et permet d'appréhender la question de la place de l'autocar dans la ville.

TOURISME ; ECONOMIE ; CIRCULATION ; STATISTIQUE

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N°379 - p. 93-102

Première destination touristique mondiale, Paris et sa région acceiulle chaque année 44 millions de visiteurs qui génèrent 10% du PIB réginal. D'après certaines projections, il faudra doubler le parc ôhtelier d'ici une vingtaine d'année pour faire face aux besoins. Hors, Cécile Renard, architecte, a constaté que le tourisme a peu inspiré les réflexions sur le Grand Paris. Première destination touristique mondiale, Paris et sa région acceiulle chaque année 44 millions de visiteurs qui génèrent 10% du PIB réginal. D'après certaines projections, il faudra doubler le parc ôhtelier d'ici une vingtaine d'année pour faire face aux besoins. Hors, Cécile Renard, architecte, a constaté que le tourisme a peu inspiré les réflexions sur le Grand Paris.

TOURISME ; EQUIPEMENT TOURISTIQUE ; CAPITAL

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- 48 p. , 125 PT

Le bilan des déplacements en 2011 à Paris.

TRANSPORT EN COMMUN ; TOURISME ; CIRCULATION ; DEUX ROUES ; ESPACE PUBLIC ; AMENAGEMENT URBAIN ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE

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- 48 p. , 78 PT t 2

Le bilan des deplacements en 2004 à Paris.

TRANSPORT EN COMMUN ; CIRCULATION ; DEUX ROUES ; TOURISME ; ESPACE PUBLIC ; AMENAGEMENT URBAIN ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE

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N°202 - pp.42-44

Le réaménagement des abords de la moindre tour d'habitation ou de bureaux semble aujourd'hui faire l'objet de davantage d'attention que ceux de la plus célèbre tour du monde. La piètre qualité de son espace public contraste en effet avec son statut d'emblème universel. Au-delà de l'énorme rente que procure le monument, comment mieux honorer son exceptionnel pouvoir d'attraction ?

TOUR ; TOURISME ; ESPACE PUBLIC

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- 333 p. , 4 PM

Pris dans les filets de la mondialisation et forte de ses quelques 11 millions d'habitatns, la métropole parisienne est soumise à de fortes tensions. L'ouvrage s'adresse aux Franciliens, habitants, entrepreneurs, acteurs politiques et aménageurs, qui s'interrogent sur l'Île-de-France de demain, et aussi à tous les Français pour qui cette région capitale est le coeur incontesté du pays.

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; ECONOMIE URBAINE ; TOURISME ; UNIVERSITE ; RESEAU FERRE ; ESPACE PUBLIC ; SOCIOLOGIE URBAINE ; EQUIPEMENT SCOLAIRE ; QUARTIER ; RAPPORT CENTRE-PERIPHERIE ; VILLE NOUVELLE ; TRANSPORT

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